es ist tatsächlich so, dass diese Fährstrecken relativ lange dauern. Als wir von VI nach Port Angeles übergesetzt sind, ging unsere Fähre ungefähr 10:30. Die Ansage war aber, dass wir zwei Stunden vorher da sein sollen, weil es eben auch ein Grenzübertritt ist, mit prüfenden Blicken und Passkontrolle und Esta und allem drum und dran. Dann dauert's ne Weile, bis die Fahrzeuge auf der Fähre sind, die Überfahrt war dann sicherlich zwei Stunden lang, dann wieder alle runter von der Fähre, insgesamt war das mindestens eine 5h- oder 6-Aktion.
Ob die anderen Fähren von/nach VI schneller über die Bühne gehen, kann ich nicht beurteilen.
Vom Cranberry Lake Campground nach Vancouver scheinen es auch an die 100 Meilen zzgl. Grenzübertritt zu sein, wäre mir persönlich für den Abgabetag zu stressig, dann noch tanken, dumpen, eventuell Gas auffüllen, umpacken, "hoffentlich ist kein Stau auf der I-5 und kein Stau an der Grenze"? Aber vielleicht bin ich da einfach zu unentspannt...
eine schöne feine Runde die Du da zusammen gestellst hast die mir so ähnlich auch noch im Kopf rumschwirrt.
Die Fährfahrten dauern alle Ihre Zeit je nach Start und Ziel aber das kannst Du Dir ja auf den Fahrplänen ja selber mal genauer ansehen. Mir wär das auch zu unsicher wenn es irgendwelche Störungen/Verzögerungen im Fährbetrieb gibt.
Wir hatten Euren ersten CG als letzten vor der Rückgabe und fanden Ihn dafür ideal, auch weil wir von dort wunderbar Nord Vancouver wie auch den Stanley Park mit dem WoMo besuchen konnten. Die Fahrt zur Rückgabe war von dort auch wenn es durch die Stadt ging gut zu schaffen und wir konnten am letzten Abend nochmal den schönen Blick in die Bay mit Sonnenuntergang, Lagerfeuer und grillen ausklingen lassen.
Zwei Städte (Seattle + Vancouver) kurz hintereinander wär uns auch zu viel City da kann ich Dich voll verstehen.
Wie wärs denn wenn Du nach der Übernahme gleich Richtung USA startes und z.B. bei Anacortes campen würdest, schöne Gegend mit Ihren ganzen Inselchen welche man wunderbar als Tagesausflug besuchen kann. Dann weiter zum Mt.Rainer, dann weiter wie bei Dir geplant über den Olympic NP inkl. Seattle Besuch, dann mit der Fähre nach Victoria und dann VI mit all den wunderbaren Zielen um zu letzt von Norden wieder mit der Fähre über zu setzten und nochmals zum Schluß schöne Tage in der Natur zu haben. Ich würde das Ganze also auch drehen und etwas an Fährfahrten sparen die mit einem WoMo ja keine Schnäppchen sind.
Evtl. schreib ich wenn es sich zeitlich ausgeht diesen Winter auch noch einen RB für die Region zu unserer Reise 2010.
Ach ja der Schoen Lake CG liegt traumhaft, aber die Zufahrt ist nicht ganz ohne dort immer schön langsam fahren, aber das Ziel lohnt sich.
Dir noch viel Spaß bei der weiteren Planung.
Liebe Grüße Gabi
Scout Womo-Abenteuer.de
Genieße jeden Tag, denn es könnte auch dein letzter sein
wir wollen die Runde absichtlich erst nach dem Labour Day beginnen da dann nicht mehr so viel los sein wird.
Am Schoen Lake CG kommen wir voraussichtlich am Montag 13.09. an. Die Chancen stehen also deutlich besser als noch eine Woche davor, aber natürlich müsssen wir damit rechnen nichts mehr zu bekommen und noch weiter fahren zu müssen.
Die spannendere Frage im Augenblick ist die ob wir dahin überhaupt fahren dürfen.
Eigentlich sind Gravelroads bei GoWest verboten. Ich habe deshalb bei GoWest angefragt ob wir die Zufahrtstraße dorthin sowie den Tree To Sea Drive fahren dürfen. Kriegen wir die Zusage werden wir beides probieren, kriegen wir sie nicht hat sich sowohl der Schoen Lake als auch der Tree To Sea Drive erledigt.
Aber mal eine andere Frage, du scheinst dich auf der Insel ja ganz gut auszukennen und kannst uns da vielleicht auch helfen.
Wir würden gerne vom Gordon Bay Provincial Park über Port Renfrew zum Juan de Fuca Provincial Park und dann weiter an der Küste entlang Richtung Victoria (Karte J - K) fahren. Leider konnte ich bisher nicht herausfinden ob die Straße geteert oder ebenfalls Gravelroad ist. Falls die Strecke nur Gravelroad ist müsste ich ja eigentlich auch nochmal diesbezüglich bei GoWest anfragen.
Die weitere Strecke auf der #14 Richtung Victoria sollte auf jeden Fall befahrbar sein, richtig?
nein, ich glaube da bist du ganz und gar nicht zu unentspannt.
Die Abschlussetappe ist so nicht zu machen, das steht jetzt schon mal fest. Da war mal wieder mehr der Wunsch der Vater des Gedanken. Wäre schön gewesen aber viel zu stressig und unsicher ob es wirklich reicht. An den Grenzübertritt hatten wir natürlich nicht gedacht - sind halt was das betrifft eindeutig verwöhnte Europäer.
Wir überlegen gerade ob wie wir die Tour so verändern dass wir etwas mehr Zeit haben. Eine Möglichkeit wäre auf dem Burnaby Cariboo RV Park in Vancouver zu übernachten, dass sind nur ein paar Kilometer bis zu GoWest Station. Aber halt mitten in der Stadt, lieber wäre uns ein letztes Mal im Grünen. Oder nochmal bis zum Porteau Cove Provincial Park zu fahren, von dort sind es nur 70km ohne Grenze und ohne Fähre.
Wie auch immer wir müssen auf jeden Fall näher an Kanada ran und ohne Fähre. Von daher Danke für deine Auflistung die hat uns erst mal sehr weiter geholfen auch wenn sie leider nicht in unserem ursprünglichen Sinne war.
Die Route hatte ich so rum ausgesucht um sicher zu gehen dass wir auch noch alle CGs auf der Insel nutzen können bevor der eine oder andere zu macht für den Winter. Da werde ich die Öffnungszeiten nochmal alle durchgehen um sicher zu sein dass es evtl. auch andersrum funktionieren würde. Auch und gerade die der Touranbieter, die Wal- und die Bärenbeobachtung, wollen wir schließlich auf jeden Fall mitmachen
Die Überlegung genau andersrum zu fahren hat natürlich auch etwas für sich. Ulli hatte ja für die Olympic-Runde die gleiche Idee. Dann wären wir vor der Abgabe schon relativ nah an Vancouver und hätten deutlich weniger Stress. Den Porteau Cove PP CG hatten wir ja auch schon für den ersten Tag ausgesucht wegen der Nähe zu Vancouver und euren tollen Bewertungen.
Wir wollten Seattle direkt nach der Insel machen da wir uns in der dortigen Fischhalle mit frischen Lebensmitteln eindecken wollten - dort gibt es einen deutschen Metzger der sehr gut sein soll.
Bei dem Vorschlag von dir wären wir - je nachdem ob wir im oder gegen den Uhrzeigersinn um den Olympic NP fahren - entweder wieder bei zwei Großstädten fast hintereinander (Vancouver-Anacortes-Seattle) oder können dort keine Lebensmittel einkaufen da wir ja anschließend gleich nach Kanada übersetzen. Andererseits war der Metzger nur eine Überlegung von vielen und keinesfalls fest eingeplant, geht schließlich auch ganz gut ohne.
Was den Schoen Lake angeht warte ich noch auf eine Genehmigung von GoWest sonst hat sich der Park/See leider eh erledigt, da wir ja eigentlich keine Gravelroads fahren dürfen.
Die Pacific Marine Road ist paved, daher kein Problem; die 14 ab Port Renfrew ist es sowieso!
In der Regel ist es so, dass alle Strassen, welcher eine offizielle Strassen Nr. haben, befahren werden dürfen.(inkl. Ver.schutz).Bei Fraserway ist es jedenfall so und bei Go West, war es vor ein paar Jahren auch so; kenne den Owner gut, kommt aus u/ Region.
Kann natürlich sein, dass sich die Einschränkungen etwas gelockert haben. Gravel Roaf fahren lässt sich in Canada nie ganz vermeiden. Es gibt Zufahrten zu den CG's welche 3-5 km sein können; diese befährt man eh mit der nötigen Vorsicht.
RE: RE: Vancouver Island & Olympic NP im Herbst 2015
Hallo Jörg,
da kann ich dich beruhigen, von Port Renvrew bis nach Victoria geht eine sehr schöne geteerte Straße. Wir sind die Strecke in umgekehrter Richtung gefahren. Allerdings war die Straße von Port Renfrew auf die andere Seite der Insel ausschließlich Gravel Road. Das war bei uns allerdings vor mehr als 10 Jahren. Kann sich also geändert haben.
Wir haben uns damals nicht daran gestört ob Gravel oder nicht. Wir sind sehr viele Gravel Roads gefahren, sind einfach das Risiko eingegangen. Hatten auch niemals Probleme. Nur wenn uns die großen Holztransporter entgegen kamen würde es manchmal eng. Aber die Leute dort waren sehr rücksichtsvoll.
danke erst mal für die Info. Damit steht zumindest mal fest dass dieses Teiltück so zu fahren ist.
Dass einige Zufahrten nur Gravel sein werden ist klar, die werden wir auch bedenkenlos fahren. Anders sieht es bei "normalen" Gravelroads aus, außer den beiden bereits erwähnten bei denen die Anfrage noch läuft werden wir absichtlich keine befahren.
so langsam nimmt unsere Tour Gestalt an, deshalb gibt`s jetzt ein Update unserer Planung. Mittlerweile sind die Flüge gebucht und die Route steht relativ fest.
Starten werden wir am 09.09.2015 von Stuttgart nach Vancouver. Dort haben wir dann 2 1/2 Tage Zeit uns die Stadt und ihre Sehensswürdigkeiten anzusehen bevor wir am 12.09. unser Womo bei GoWest abholen und die Tour beginnt.
Geplant ist jetzt folgende Strecke:
Tag
Datum
Ziel
Übernachtung
Strecke [km]
1
Sa
12.09.2015
Porteau Cove Provincial Park
Porteau Cove Provincial Park, Campground,
70
2
So
13.09.2015
Porpoise Bay Provincial Park
Porpoise Bay Provincial Park, Campground
100
3
Mo
14.09.2015
Miracle Beach Provincial Park
Miracle Beach Provincial Park Campground
165
4
Di
15.09.2015
Cluxewe Resort
Cluxewe Resort
230
5
Mi
16.09.2015
6
Do
17.09.2015
Strathcona Provincial Park
Ralph River Campground
275
7
Fr
18.09.2015
8
Sa
19.09.2015
Stamp River
Stamp River Campground
230
9
So
20.09.2015
Toffino
Green Point Campground
150
10
Mo
21.09.2015
11
Di
22.09.2015
Little Qualicum Falls Provincial Park
Little Qualicum Falls Provincial Park Campground
150
12
Mi
23.09.2015
Cowichan River Provincial Park
Cowichan River Provincial Park Campground
130
13
Do
24.09.2015
Goldstream Provincial Park
Goldstream Provincial Park Campground
175
14
Fr
25.09.2015
15
Sa
26.09.2015
Olympic National Park
Fairholme campground
105
16
So
27.09.2015
Kalaloch Campground
105
17
Mo
28.09.2015
Saltery Creek
140
18
Di
29.09.2015
Seattle
Fay Bainbridge State Park Campground
140
19
Mi
30.09.2015
20
Do
01.10.2015
Anacortes
Washington Park Campground
155
21
Fr
02.10.2015
Vancouver
Pacific Border RV Park
110
22
Sa
03.10.2015
Vancouver
Abgabe Womo
35
gesamt:
2500
Hier der erste Teil der Route: Vancouver Island
Und hier der zweite Teil der Route: Olympic National Park
Leider wird auf der unteren Karte der geplante Abstecher zum Hoh Rain Forest Visitor Center nicht angezeigt. Außerdem fahren wir natürlich nicht durch Seattle durch sondern westlich über die Inseln daran vorbei.
Fest eingeplant sind Wal- und Bärentouren in Telegrave Cove und Tofino. Ansonsten wollen wir neben den Sehenswürdigkeiten entlang der Strecke hauptsächlich die Natur geniesen. Mit 2500km laut Google und gebuchten 3500km haben wir somit noch maßig Reserven um auch schöne Punkte auserhalb unserer Route ansehen zu können.
Einzig die 3 Tage Olympic NP könnten etwas stressig werden, da wir aber eh keine Wanderungen machen können und uns auf machbare Kurztrails beschränken müssen und außerdem danach 2 Tage in Seattle verbringen werden denke ich das das so machbar ist.
Als letzten Stopp vor der Abgabe des Womo haben wir den Pacific Border RV Park ausgewählt. Der liegt direkt hinter der Grenze und nur etwa 35km vom Abgabeort entfernt. Ursprünglich wollten wir die letzte Nacht auf dem Burnaby Cariboo RV Park übernachten aber der andere hat deutlich bessere Kritiken im Internet und liegt auch günstig. Alle anderen CGs in Vancouver sehen im Internet noch bescheidener aus oder eignen sich nicht als letzte Übernachtung.
Zurück geht`s dann nach Abgabe des Womo bei GoWest am späten Nachmittag wieder mit KLM nach Stuttgart.
Bitte schaut euch noch mal die geänderte Route an. Wir freuen uns über jede Anregung.
Und hier kommen dann auch gleich noch ein paar Fragen:
- Kennt jemand den Pacific Border RV Park aus eigener Erfahrung?
- lohnt es sich von Anacortes aus evtl. noch mal eine Whalewatchingtour zu machen?
Andere Fragen kommen bestimmt noch auf aber es ist ja auch noch ein bischen Zeit bis zum Urlaub.
Hi Jörg,
es ist tatsächlich so, dass diese Fährstrecken relativ lange dauern. Als wir von VI nach Port Angeles übergesetzt sind, ging unsere Fähre ungefähr 10:30. Die Ansage war aber, dass wir zwei Stunden vorher da sein sollen, weil es eben auch ein Grenzübertritt ist, mit prüfenden Blicken und Passkontrolle und Esta und allem drum und dran. Dann dauert's ne Weile, bis die Fahrzeuge auf der Fähre sind, die Überfahrt war dann sicherlich zwei Stunden lang, dann wieder alle runter von der Fähre, insgesamt war das mindestens eine 5h- oder 6-Aktion.
Ob die anderen Fähren von/nach VI schneller über die Bühne gehen, kann ich nicht beurteilen.
Vom Cranberry Lake Campground nach Vancouver scheinen es auch an die 100 Meilen zzgl. Grenzübertritt zu sein, wäre mir persönlich für den Abgabetag zu stressig, dann noch tanken, dumpen, eventuell Gas auffüllen, umpacken, "hoffentlich ist kein Stau auf der I-5 und kein Stau an der Grenze"? Aber vielleicht bin ich da einfach zu unentspannt...
Viele Grüsse,
Eric
Hallo Jörg,
eine schöne feine Runde die Du da zusammen gestellst hast die mir so ähnlich auch noch im Kopf rumschwirrt.
Die Fährfahrten dauern alle Ihre Zeit je nach Start und Ziel aber das kannst Du Dir ja auf den Fahrplänen ja selber mal genauer ansehen. Mir wär das auch zu unsicher wenn es irgendwelche Störungen/Verzögerungen im Fährbetrieb gibt.
Wir hatten Euren ersten CG als letzten vor der Rückgabe und fanden Ihn dafür ideal, auch weil wir von dort wunderbar Nord Vancouver wie auch den Stanley Park mit dem WoMo besuchen konnten. Die Fahrt zur Rückgabe war von dort auch wenn es durch die Stadt ging gut zu schaffen und wir konnten am letzten Abend nochmal den schönen Blick in die Bay mit Sonnenuntergang, Lagerfeuer und grillen ausklingen lassen.
Zwei Städte (Seattle + Vancouver) kurz hintereinander wär uns auch zu viel City da kann ich Dich voll verstehen.
Wie wärs denn wenn Du nach der Übernahme gleich Richtung USA startes und z.B. bei Anacortes campen würdest, schöne Gegend mit Ihren ganzen Inselchen welche man wunderbar als Tagesausflug besuchen kann. Dann weiter zum Mt.Rainer, dann weiter wie bei Dir geplant über den Olympic NP inkl. Seattle Besuch, dann mit der Fähre nach Victoria und dann VI mit all den wunderbaren Zielen um zu letzt von Norden wieder mit der Fähre über zu setzten und nochmals zum Schluß schöne Tage in der Natur zu haben. Ich würde das Ganze also auch drehen und etwas an Fährfahrten sparen die mit einem WoMo ja keine Schnäppchen sind.
Evtl. schreib ich wenn es sich zeitlich ausgeht diesen Winter auch noch einen RB für die Region zu unserer Reise 2010.
Ach ja der Schoen Lake CG liegt traumhaft, aber die Zufahrt ist nicht ganz ohne dort immer schön langsam fahren, aber das Ziel lohnt sich.
Dir noch viel Spaß bei der weiteren Planung.
Liebe Grüße
Gabi
Scout Womo-Abenteuer.de
Genieße jeden Tag, denn es könnte auch dein letzter sein
Hallo
Ich weiss nicht, ob das schon einmal erwähnt habe, der Schoen Lake CG hat nur 9 Sites; da wirst du damit rechnen müssen keinen Platz mehr zu bekommen!
Auch ich bin der Meinung, dass am Abgabetag die 100Ml mit Borderübertritt zu viel wird.(Cranberry-Vermieter Station).
Nur reine Fahrzeit wirst du über 2 Std. brauchen; das würde heissen, dass Du früh morgens schon abfährst, dass es sicher klappt bis 10.00-11.00 Uhr.
MfG
Shelby
Hallo Shelby,
wir wollen die Runde absichtlich erst nach dem Labour Day beginnen da dann nicht mehr so viel los sein wird.
Am Schoen Lake CG kommen wir voraussichtlich am Montag 13.09. an. Die Chancen stehen also deutlich besser als noch eine Woche davor, aber natürlich müsssen wir damit rechnen nichts mehr zu bekommen und noch weiter fahren zu müssen.
Die spannendere Frage im Augenblick ist die ob wir dahin überhaupt fahren dürfen.
Eigentlich sind Gravelroads bei GoWest verboten. Ich habe deshalb bei GoWest angefragt ob wir die Zufahrtstraße dorthin sowie den Tree To Sea Drive fahren dürfen. Kriegen wir die Zusage werden wir beides probieren, kriegen wir sie nicht hat sich sowohl der Schoen Lake als auch der Tree To Sea Drive erledigt.
Aber mal eine andere Frage, du scheinst dich auf der Insel ja ganz gut auszukennen und kannst uns da vielleicht auch helfen.
Wir würden gerne vom Gordon Bay Provincial Park über Port Renfrew zum Juan de Fuca Provincial Park und dann weiter an der Küste entlang Richtung Victoria (Karte J - K) fahren. Leider konnte ich bisher nicht herausfinden ob die Straße geteert oder ebenfalls Gravelroad ist. Falls die Strecke nur Gravelroad ist müsste ich ja eigentlich auch nochmal diesbezüglich bei GoWest anfragen.
Die weitere Strecke auf der #14 Richtung Victoria sollte auf jeden Fall befahrbar sein, richtig?
Viele Grüße, Jörg
Viele Grüße, Jörg
Impressionen aus Nordamerika
Hallo Eric,
nein, ich glaube da bist du ganz und gar nicht zu unentspannt.
Die Abschlussetappe ist so nicht zu machen, das steht jetzt schon mal fest. Da war mal wieder mehr der Wunsch der Vater des Gedanken. Wäre schön gewesen aber viel zu stressig und unsicher ob es wirklich reicht. An den Grenzübertritt hatten wir natürlich nicht gedacht - sind halt was das betrifft eindeutig verwöhnte Europäer.
Wir überlegen gerade ob wie wir die Tour so verändern dass wir etwas mehr Zeit haben. Eine Möglichkeit wäre auf dem Burnaby Cariboo RV Park in Vancouver zu übernachten, dass sind nur ein paar Kilometer bis zu GoWest Station. Aber halt mitten in der Stadt, lieber wäre uns ein letztes Mal im Grünen. Oder nochmal bis zum Porteau Cove Provincial Park zu fahren, von dort sind es nur 70km ohne Grenze und ohne Fähre.
Wie auch immer wir müssen auf jeden Fall näher an Kanada ran und ohne Fähre. Von daher Danke für deine Auflistung die hat uns erst mal sehr weiter geholfen auch wenn sie leider nicht in unserem ursprünglichen Sinne war.
Viele Grüße, Jörg
Viele Grüße, Jörg
Impressionen aus Nordamerika
Hallo Gabi,
auf deinen Reisebericht freuen wir uns schon.
Die Route hatte ich so rum ausgesucht um sicher zu gehen dass wir auch noch alle CGs auf der Insel nutzen können bevor der eine oder andere zu macht für den Winter. Da werde ich die Öffnungszeiten nochmal alle durchgehen um sicher zu sein dass es evtl. auch andersrum funktionieren würde. Auch und gerade die der Touranbieter, die Wal- und die Bärenbeobachtung, wollen wir schließlich auf jeden Fall mitmachen
Die Überlegung genau andersrum zu fahren hat natürlich auch etwas für sich. Ulli hatte ja für die Olympic-Runde die gleiche Idee. Dann wären wir vor der Abgabe schon relativ nah an Vancouver und hätten deutlich weniger Stress. Den Porteau Cove PP CG hatten wir ja auch schon für den ersten Tag ausgesucht wegen der Nähe zu Vancouver und euren tollen Bewertungen.
Wir wollten Seattle direkt nach der Insel machen da wir uns in der dortigen Fischhalle mit frischen Lebensmitteln eindecken wollten - dort gibt es einen deutschen Metzger der sehr gut sein soll.
Bei dem Vorschlag von dir wären wir - je nachdem ob wir im oder gegen den Uhrzeigersinn um den Olympic NP fahren - entweder wieder bei zwei Großstädten fast hintereinander (Vancouver-Anacortes-Seattle) oder können dort keine Lebensmittel einkaufen da wir ja anschließend gleich nach Kanada übersetzen. Andererseits war der Metzger nur eine Überlegung von vielen und keinesfalls fest eingeplant, geht schließlich auch ganz gut ohne.
Was den Schoen Lake angeht warte ich noch auf eine Genehmigung von GoWest sonst hat sich der Park/See leider eh erledigt, da wir ja eigentlich keine Gravelroads fahren dürfen.
Viele Grüße, Jörg
Viele Grüße, Jörg
Impressionen aus Nordamerika
Hallo
Die Pacific Marine Road ist paved, daher kein Problem; die 14 ab Port Renfrew ist es sowieso!
In der Regel ist es so, dass alle Strassen, welcher eine offizielle Strassen Nr. haben, befahren werden dürfen.(inkl. Ver.schutz).Bei Fraserway ist es jedenfall so und bei Go West, war es vor ein paar Jahren auch so; kenne den Owner gut, kommt aus u/ Region.
Kann natürlich sein, dass sich die Einschränkungen etwas gelockert haben. Gravel Roaf fahren lässt sich in Canada nie ganz vermeiden. Es gibt Zufahrten zu den CG's welche 3-5 km sein können; diese befährt man eh mit der nötigen Vorsicht.
MfG
Shelby
Hallo Jörg,
da kann ich dich beruhigen, von Port Renvrew bis nach Victoria geht eine sehr schöne geteerte Straße. Wir sind die Strecke in umgekehrter Richtung gefahren. Allerdings war die Straße von Port Renfrew auf die andere Seite der Insel ausschließlich Gravel Road. Das war bei uns allerdings vor mehr als 10 Jahren. Kann sich also geändert haben.
Wir haben uns damals nicht daran gestört ob Gravel oder nicht. Wir sind sehr viele Gravel Roads gefahren, sind einfach das Risiko eingegangen. Hatten auch niemals Probleme. Nur wenn uns die großen Holztransporter entgegen kamen würde es manchmal eng. Aber die Leute dort waren sehr rücksichtsvoll.
Gruß Klaus
Route 66 März/April 2014
Denver-Yellowstone-Seattle-SFO Sept/Okt 2015
https://www.freizeit2012undmehr.com/
Hallo ihr beiden,
danke erst mal für die Info. Damit steht zumindest mal fest dass dieses Teiltück so zu fahren ist.
Dass einige Zufahrten nur Gravel sein werden ist klar, die werden wir auch bedenkenlos fahren. Anders sieht es bei "normalen" Gravelroads aus, außer den beiden bereits erwähnten bei denen die Anfrage noch läuft werden wir absichtlich keine befahren.
Viele Grüße, Jörg
Viele Grüße, Jörg
Impressionen aus Nordamerika
Hallo zusammen,
so langsam nimmt unsere Tour Gestalt an, deshalb gibt`s jetzt ein Update unserer Planung. Mittlerweile sind die Flüge gebucht und die Route steht relativ fest.
Starten werden wir am 09.09.2015 von Stuttgart nach Vancouver. Dort haben wir dann 2 1/2 Tage Zeit uns die Stadt und ihre Sehensswürdigkeiten anzusehen bevor wir am 12.09. unser Womo bei GoWest abholen und die Tour beginnt.
Geplant ist jetzt folgende Strecke:
Hier der erste Teil der Route: Vancouver Island
Und hier der zweite Teil der Route: Olympic National Park
Leider wird auf der unteren Karte der geplante Abstecher zum Hoh Rain Forest Visitor Center nicht angezeigt. Außerdem fahren wir natürlich nicht durch Seattle durch sondern westlich über die Inseln daran vorbei.
Fest eingeplant sind Wal- und Bärentouren in Telegrave Cove und Tofino. Ansonsten wollen wir neben den Sehenswürdigkeiten entlang der Strecke hauptsächlich die Natur geniesen. Mit 2500km laut Google und gebuchten 3500km haben wir somit noch maßig Reserven um auch schöne Punkte auserhalb unserer Route ansehen zu können.
Einzig die 3 Tage Olympic NP könnten etwas stressig werden, da wir aber eh keine Wanderungen machen können und uns auf machbare Kurztrails beschränken müssen und außerdem danach 2 Tage in Seattle verbringen werden denke ich das das so machbar ist.
Als letzten Stopp vor der Abgabe des Womo haben wir den Pacific Border RV Park ausgewählt. Der liegt direkt hinter der Grenze und nur etwa 35km vom Abgabeort entfernt. Ursprünglich wollten wir die letzte Nacht auf dem Burnaby Cariboo RV Park übernachten aber der andere hat deutlich bessere Kritiken im Internet und liegt auch günstig. Alle anderen CGs in Vancouver sehen im Internet noch bescheidener aus oder eignen sich nicht als letzte Übernachtung.
Zurück geht`s dann nach Abgabe des Womo bei GoWest am späten Nachmittag wieder mit KLM nach Stuttgart.
Bitte schaut euch noch mal die geänderte Route an. Wir freuen uns über jede Anregung.
Und hier kommen dann auch gleich noch ein paar Fragen:
- Kennt jemand den Pacific Border RV Park aus eigener Erfahrung?
- lohnt es sich von Anacortes aus evtl. noch mal eine Whalewatchingtour zu machen?
Andere Fragen kommen bestimmt noch auf aber es ist ja auch noch ein bischen Zeit bis zum Urlaub.
Viele Grüße, Jörg
Viele Grüße, Jörg
Impressionen aus Nordamerika