SF-LV-SF via Yosemite/Death Valley

Hallo zusammen,

wir (meine Frau und ich nebst zwei Kindern, 10m & 6w) haben für diesen Sommer (bayerische Sommerferien) spontan eine Reise nach San Francisco geplant. Noch spontaner wurde aus der Reise eine Rundreise per Wohnmobil. Im Zuge unserer Planungen waren wir schon relativ weit fortgeschritten, bevor wir auf diese Seite gestoßen sind. Wir sind grundsätzlich WoMo-Neulinge aber Segler, d.h. das Leben "an Bord" gewohnt, soweit zur Vorstellung.

Mittlerweile habe ich hier schon auch brav die FAQ, einige Routenplanungen und Reiseberichte gelesen (und die CG Map angeschaut) und gegen unsere Planung abgeglichen, um zu schauen, ob das überhaupt Sinn macht, was wir uns vorgenommen haben. Wie Ihr der geplanten Route entnehmen könnt, sind da einige Punkte, die nicht ideal sind, die aber bestimmten Zwängen geschuldet sind und die (ggf. bis auf den Tag der Übernahme) auch alle machbar erscheinen.

Zu den Rahmendaten bzw. dem Grund der Reise:
- Es gab im April "Meilenschnäppchen" und (das ist die eigentliche Sensation) sogar verfügbare BC-Flüge zur Westküste in der Hauptsaison. Für alle, die nur hier Mitglied sind und nicht im Vielfliegertreff: Das ist ungefähr so, wie jetzt noch eine Woche LowerPines im Yosemite für eine RV-Reisegruppe im Juli reservieren zu können. :)
- Die Flüge (MUC-SFO und SFO-MUC) waren also als erstes gebucht, alles andere musste sukzessive darum herum geplant werden.
- Nachdem wir uns gegen Mietwagen/Motel und für WoMo entschieden hatten, stellte ich mit Erstaunen fest, dass es auch da ein Knappheitsproblem gibt und dass die Buchungsbedingungen bei den meisten deutschen Vermittlern nicht sehr kundenfreundlich sind, da zwar alle Anfragen nur "vorbehaltlich Verfügbarkeit" annehmen, aber bei den meisten die Anfrage für den Urlauber (wenn das WoMo verfügbar ist) verbindlich wird. Nachdem mir der von uns angefragte Vermittler (Camperdays, da konnte man unverbindlich gleichzeitig auch verschiedene Varianten (RoundTrip, OneWay) anfragen) mitgeteilt hat, es gäbe zu den von uns angefragten Zeiten kein WoMo mehr, waren wir etwas ratlos.
- Ein direkter Anruf bei CruiseAmerica ergab allerdings, dass ein C25 ab/bis SF (San Mateo) verfügbar ist.

Exkurs: Eigentlich wollten wir bei RoadBear buchen, da gab es aber (auch direkt angefragt) kein RV mehr. Nachdem wir durch das DeathValley wollen, kamen einige Vermieter nicht in Frage - wir fahren zwar "auf eigenes Risiko", aber nicht gegen "ausdrückliches Verbot", macht wahrscheinlich finanziell keinen Unterschied, wenn wir da eine Panne haben, aber gefühlt ist es doch was anderes.
Die (nachträgliche) Lektüre dieses Forums führte zu zwei Elementen des Unwohlseins:
1. Manche Erfahrungsberichte zu CruiseAmerica sind ja "durchwachsen". Hier bleibt aber die Erkenntnis: Es gab nichts anderes mehr, insbesondere RoadBear, der uns am liebsten gewesen wäre, war nicht verfügbar. Wir sind allerdings (Segler, s.o.) eher entspannt, was kleinere Mängel angeht (sofern es sich nicht um Reifen/Bremsen handelt). Wir werden sehen, vielleicht haben wir ja Glück, die Übernahmecheckliste habe ich schonmal heruntergeladen.
2. Hier wird ausdrücklich davon abgeraten, direkt zu buchen, da die Versicherungsbedingungen viel schlechter seien.
Wenn ich das richtig sehe, hätte ein in DE gebuchtes C25 ein CA eine Haftpflicht von 1 Mio. USD zzgl. deutscher Zusatzhaftpflicht von 1 Mio. EUR (jedenfalls teilweise, manchmal auch nicht). Laut unserer Bestätigung haben wir ebenfalls SLI mit 1 Mio. USD. Gibt es noch eine wesentliche Versicherung, die üblicherweise in Deutschland dabei ist und die ich übersehen habe?

Zur geplanten Route: Das ist eine Mischung aus Camping und WoMo als Hotelersatz.

Hier hätten wir noch folgende Fragen bzw. Punkte, bei denen wir über Tips/Anregungen ganz besonders dankbar wären:

(1) Übernahme: Wir können kein early bird pickup machen (bei direkter Buchung gibt es das nicht). Wegen Punkt 2 wollen wir aber an dem Übernahmetag so nah wie möglich an Yosemite heran. Wegen der zeitlich herausfordernden Planung haben wir uns entschlossen, per Mietwagen zur Übergabe zu fahren und den Ersteinkauf vorher erledigen. Fragen:
- Hat jemand Erfahrungen mit der CA-Station in San Mateo? Das Ding sieht auf Google von oben aus wie eine Hinterhof LKW-Werkstatt, ich glaube nicht, dass da viele Übergaben stattfinden, d.h. es kann entweder schnell gehen oder sehr lange dauern... Ich kann auch nicht am Vortag anrufen, da wir während der Öffnungszeiten im Flieger sind (LH458, knapp 12h non-stop).
- Als Alternative zu Yosemite Pines (falls wir nicht soweit kommen) habe ich schon mal Turtle Beach RV Resort und Caswell Memorial identifiziert. Sind das realistische Optionen in der Hochsaison ohne Vorbuchung?

(2) Yosemite: Während mir zwar klar war, dass Meilenflüge zur Westküste sehr selten sind, hatten wir keine Vorstellung, was die Reservierung von CGs in Yosemite angeht. Immerhin haben wir für eine Nacht einen Platz in CraneFlat bekommen, nach der Lektüre der Berichte hier bin ich da schon recht dankbar für. Da aber halt exakt diese Nacht verfügbar war, zwingt uns das zu der raschen Anreise (siehe Punkt 1)...
- Wir hatten geplant, früh ins Valley zu fahren, das RV dort zu parken (zentraler Parkplatz), zu wandern und abends zu CraneFlat zurück zu fahren. Ich habe aber was von einem shuttle gelesen, ist das eine Alternative von/nach CraneFlat oder fährt der nur im Valley selbst?
- Gibt es am CraneFlat CG fire pits/Grills neben den Standplätzen, oder muss man den Grill selbst kaufen/mitbringen? (Frage interessiert auch an den anderen Campgrounds)

(3) Östlich von Yosemite: Idee für den Tag ist es, recht früh von CraneFlat los über die TiogaPass Road und unterwegs auzusteigen und zu schauen.
Den CG am Bridgeport Reservoir gibt es noch nicht in der Map. Im Ergebnis haben wir v.a. etwas gesucht, was dann recht nah an Bodie ist, da wollen wir am nächsten Tag unbedingt hin.

(4) Boondocking Mono Lake: Hier sind wir noch unentschlossen. Ursprüngliche Idee war, mal Boondocking auszuprobieren, da wir gelesen haben, dass das am Mono Lake geht (steht auch in der CG Map). Hat das jemand mal gemacht und kann genauer beschreiben, wo man sich da hinstellen kann?
Nachteil wäre, dass die Strecke am nächsten Tag recht lang wird, daher sind auch Alternativen auf dem Weg nach Süden in unseren Köpfen (ggf. ersetzt dann das Boondocking am Mono Lake den CG unter (3)). Wie lange ist z.B. der Umweg rauf zu Mammoth Mountains von der Hauptstraße?

(5) Death Valley: Hier ist erneut eine lange Strecke, aber wir wollen/müssen an dem Tag ja eh super früh aufstehen um noch mit der aufgehenden Morgensonne ins Death Valley zu kommen. Idee ist, nach Süden bzw. Osten aus dem Death Valley wieder rauszufahren, sodass wir eigentlich noch vor Mittag auf der süd-/östlichen Passhöhe wären, auch um die Belastung für das WoMo zu minimieren.

Aus der Erfahrung: Eher Richtung Süden (190, dann über Pahrump nach Las Vegas?) oder direkt Richtung Osten (374, dann 95) aus dem Death Valley raus?
Kann man auf der Passhöhe oder in der Nähe mal sinnvoll ein/zwei Stunden parken (wegen mittagspause/-schlaf, wenn wir vor Sonnenaufgang aufgestanden sind...)?

(Ja, ich weiß, wir haben keine Versicherung, aber die Gegend fasziniert uns und der potenzielle finanzielle Schaden ist überschaubar).

Hiermit endet eigentlich die "Wohnmobil-Reise", ab hier haben wir das WoMo nur noch, weil wir keine Lust hatten, mehrfach Hotel zu wechseln. Die weiteren Fahrstrecken sind über Interstates. Wir gehen aber davon aus, dass es nicht das letzte Mal mit WoMo im Westen der USA sein wird und dann sieht das vielleicht mit frühzeitiger Planung alles etwas anders aus ;-)

Sehr viel Text für den ersten Post

Vielen Dank und viele Grüße

Einbayer