USA Nord-West-Runde mit Gespann in 2028

Hallo Harry,

mein letzter Beitrag ist leider verloren gegangen, deswegen erstmal ganz kurz. 

Könntest du die Meilen in der Tabelle ergänzen, das macht die Beurteilung einfacher.

Könntest du dir auch eine one way Runde zb nur bis Salt Lake vorstellen. Du würdest eine ganze Menge Meilen und Zeit sparen und verzichtest nur auf die Kolob Sektion, hast aber unterwegs mehr Zeit.

Ihr seid ja schon mit dem Hänger gefahren und wisst, dass ihr damit noch langsamer als mit nem Womo unterwegs seid. Da  finde ich die 440 Meilen von Vegas zum Sequoia echt heftig, das sind immerhin 440 Meilen weil ihr mit dem Hänger vermutlich im Norden lang fahren müsst.

Wenn die Punkte geklärt sind kommt bestimmt noch mehr. 

Bist du auf dem Forums Treffen?

Hallo,

graners bieten schon auch one way Routen an. Über den Daumen gepeilt sparst du die Hälfte der Zusatzkosten über die Meilen und das Benzin. Ich gebe zu,  Salt Lake ist da jetzt auch nicht der beste Ort wegen des geringeren Angebots an Flügen aber du sparst halt auch 4 bis 5 Nächte die ihr gut brauchen könnt. 

Wenn ihr euch Sorgen mit den Öffnungen in den Parks macht, sind denn die Daten fix oder ginge es auch etwas später?

Die meisten CGs im Sequoia haben Ende Mai erst ein paar Tage geöffnet, in den Höhenlagen könnte es wohl noch Schnee geben.

Die Strecke Sequoia zum Yosemite kann man dann an einem Tag fahren wird aber auch recht lange dauern.

Ob der Tioga Pass am Ende des Yosemite schon geöffnet ist gut möglich, historisch aber auch nicht ganz sicher. Die Fahrt im Norden Rum ist zwar dann auch ne Option, dauert aber auch länger. Da gibt's übrigens einen schönen state Park mit Sequoias...da muss ich nochmal nach dem Namen schauen.

Schneefrei ist dann auch die Gegend um den Lake tahoe nicht. Am See unten geht's Wandern bestimmt schon, in den Höhenlagen eher nicht.

Vom Lake Tahoe gibt's mehrere Möglichkeiten. Über den Lassen NP, aber da hat es wohl noch zuviel Schnee., daher wohl deine Route über Sacramento und dann ggf früher an die Küste. Bis Eureka sind es aber auch 2x200 Meilen, also schon fahrbar aber zumindest keine ganz entspannten Etappen. 

Generell bist du auf eurer Route oft etwas langsamer unterwegs als zb im Südwesten in der Wüste und zwar nicht nur wegen dem Gespann sondern auch wegen der Straßen an der Küste oder im Gebirge.

Bevor ich jetzt weiter schreibe finde ich schon, dass Du zumindest grob nach den Meilen schauen solltest um zu schauen ob die Strecken für euch okay sind. 

Dazu wäre auch wichtig zu wissen wie viel ihr wandert. Macht ihr nur alle 2 Tage einen 2 Stunden Hike sind längere Etappen eher möglich als wenn ihr regelmäßig 6 oder mehr Stunden laufen wollt. Wollt ihr überhaupt in den Bergen laufen oder ist die Schneesituation für euch eher egal?

Soviel erstmal für heute...

Servus Mike,

meinst Du den Calaveras Big Trees SP? Dieser ist wunderschön, nicht so überlaufen und hat mehrere CG.

Hallo Harry,

wir sind ebenfalls schon einmal die ganz große Runde gefahren. Über Las Vegas, Grand Canyon, Bryce Canyon, Salt Lake City, Grand Teton, Yellowstone, Kaskadengebirge, Mount St. Helens, Highway 101, Oregon Dunes, Redwoods, San Francisco, Big Sur und Los Angeles. Wenn auch in umgekehrter Richtung zu eurer Planung, also entgegen dem Uhrzeigersinn, wegen der Reisezeit Sommer bei unserer eigenen Reise. Unterwegs waren wir mit einem 28-Fuß-Wohnmobil, also auch mit einem eher behäbigeren Fahrzeug.

Zu deiner Frage wegen der voraussichtlichen Fahrzeiten im Nordwesten im Vergleich zum Südwesten: Wir haben nach unserer Reise mal anhand unserer Dashcam-Aufzeichnungen die tatsächlichen reinen Fahrzeiten sowie die sich daraus ergebenden Durchschnittsgeschwindigkeiten ermittelt und sie in unsere Tagestabelle eingetragen. Unsere tatsächlichen Durchschnittsgeschwindigkeiten waren im Nordwesten nicht auffällig anders gewesen als im Südwesten. Teilweise lagen sie im Nordwesten sogar deutlich über den Durchschnittsgeschwindigkeiten im Südwesten. Einzig an unseren Ruhetagen bzw. an unseren Tagen mit Mehrfachübernachtung am selben Ort waren sie manchmal sehr niedrig gewesen, das galt für den Nordwesten ganz genauso wie für den Südwesten.

Hier mal ein Link zur Tagestabelle unserer großen Runde durch den Südwesten und Nordwesten der USA, mit den ursprünglich geplanten Google-Meilen, den während der Planung geschätzten Durchschnittsgeschwindigkeiten und den daraus resultierenden zu erwartenden reinen Fahrzeiten sowie den während der Reise gemessenen tatsächlich gefahrenen Meilen, den tatsächlichen reinen Fahrzeiten sowie den daraus errechneten tatsächlichen Durchschnittsgeschwindigkeiten an den einzelnen Reisetagen unserer Reise.

Übrigens eine tolle Runde, die ihr da gerade plant! Leider hatten wir damals nicht so viele Reisetage zur Verfügung wie ihr. Unsere tatsächlich gefahrenen 4702 Gesamtmeilen (geplant waren 4757 Meilen) haben sich aber trotz der nur 31 Reisetage (davon 29 Miettage, 24 Fahrtage) nicht als zu viel angefühlt. War halt unsere Ersttäter-Tour gewesen und da geht einiges.

Viel Spaß noch bei der weiteren Planung!

Hallo Harry,

es gab schon auch bei unserer Reise Stellen, wo uns die Neugier mal ein paar Meilen "um die Ecke gezogen" hat. Beispielsweise an Tag 22, wo wir spontan zur Halbinsel Point Arena abgebogen sind. Der weiße Leuchtturm in der Ferne hatte unser Interesse geweckt. Dass wir dort am Ende sogar Seehunde auf den Klippen beobachten konnten, war dann das Tüpfelchen auf dem i gewesen. Falls ihr da auch vorbeikommen solltet: Es sind tatsächlich Seehunde und keine Seelöwen, auch wenn manch einer hier sie schon für Seelöwen gehalten hat.

An Tag 13 sind wir nach einer Empfehlung, die unsere große Tochter in einem Gespräch mit ein paar anderen Campern aufgeschnappt hatte, spontan zum Bungee Jumping an der Crooked River High Bridge gefahren. Das war überhaupt nicht geplant gewesen. Siehst du eigentlich auch in der von mir verlinkten Tagestabelle. Am Vortag haben wir sogar komplett umplanen müssen, weil die Zufahrt zu den Proxy Falls wegen eines großen Waldbrandes komplett gesperrt gewesen war.

An fast allen anderen Tagen aber haben wir uns entspannt zurückgelehnt und sind einfach unserer für den jeweiligen Reisetag geplanten Fahrtroute gefolgt. Da wir unsere ins Auge gefassten Tankstopps und Zwischenhalte für unsere Lebensmitteleinkäufe sowie auch unsere beabsichtigten Abstecher zu Viewpoints und anderen Highlights bereits in diese mit Google Maps geplanten Tagesrouten eingeschlossen hatten, sind wir an diesen Tagen auch ziemlich genau die geplanten Google-Meilen gefahren. So richtig verstanden hatten wir schon bei der Planung nicht, warum wir da jetzt noch mal 10 bis 20 Prozent auf die Google-Maps-Strecke aufschlagen sollen. Mittlerweile wissen wir aber, dass dieser Aufschlag vor allem für eine Grobplanung einer Reiseroute gedacht ist.

Der Ansatz mit den 35 bis 40 Meilen pro Stunde funktioniert übrigens nur bei denjenigen Tagesetappen, die nicht zum großen Teil aus kurvigen Bergstrecken bestehen. Und auch nicht bei Tagesetappen mit relativ häufigen Halten an Viewpoints und Trailheads, also mit einem relativ hohen Anteil von Parkplatzsuche und eventuell kniffligem Ein- und Ausparken. An Tag 09 im Yellowstone hatten wir deshalb nur 30 Meilen pro Stunde veranschlagt gehabt. Anhand unserer Dashcam-Aufzeichnungen ermittelt waren es sogar nur 28 Meilen pro Stunde gewesen. Auf dem Cabrillo Highway in Big Sur hatten wir mit nur 25 Meilen pro Stunde gerechnet. Der tatsächliche Schnitt lag dann sogar bei nur 21 Meilen pro Stunde. Dass auf der anderen Seite unser Ansatz von 45 Meilen pro Stunde für unseren langen Fahrtag durch West-Idaho und Zentral-Oregon zu pessimistisch gewesen war, hatten wir auch nicht erwartet. Am Ende lag der Tagesschnitt bei unglaublichen 50 Meilen pro Stunde an diesem Tag. Alles per Dashcam dokumentiert und mehrfach nachgerechnet.