Tag 06 - 08: Vom Yukon nach British Columbia: Über South Canol Road und Robert-Campbell-Highway zum Cassiar Highway

11.09.2022

Nach Tanken, Dumpen und Wasserauffüllen auf dem Pioneer CG machten wir uns - wieder bei sonnigem Wetter - auf zum Alaska Hwy Richtung Südosten bis Johnsons Crossing. Dort war der Besuch der Johnsons Crossing Lodge und die legendären cinnamon rolls natürlich ein „must“. Leider gab es davon nur noch einen kleinen Restbestand, denn das Roadhouse musste am nächsten Tag wegen Personalmangel schliessen. Schade!

Erwartungsvoll ging es dann weiter auf die 230 km lange South Canol Road, über die wir schon einiges gelesen hatten. Die Strassenbedingungen waren optimal, die Landschaft herbstlich bunt gefärbt.

Die South Canol Road (Canadian Oil) wurde 1943 von der amerikanischen Armee als Service Road entlang einer Öl-Pipeline bis Norman Wells, North West Territiories, gebaut, die jedoch inzwischen nicht mehr in Betrieb ist. Die Strasse ist durchgängig gravel road, teilweise wellblechartig, eng, kurvig und mit Schlaglöchern bestückt, saisonal geöffnet und nur bei gutem Wetter befahrbar, am besten mit Truck Camper oder anderen robusteren Fahrzeugen. Es gibt keine Tankstellen oder Services bis Ross River. Sie führt durch die Reservate der Kaska und Tlingit First Nations.

Die ersten ca. 80 km fuhren wir meist durch dichtere Nadelwälder („Baumtunnel“), dann öffnete sich die Szenerie nach und nach in eine offene Tundralandschaft mit bunten Laubwäldern, Flüssen und Seen.

Wir waren wieder von den herrlichen Rund- und Weitblicken begeistert und fotografierten viel. Dabei entdeckten wir den Rose Lake, einen kleinen See, zu dem ein schmaler Weg hinab führte. Nach bisher 156 km fanden wir hier für diese Nacht unseren Traum-Boondocking-Platz. Es war ziemlich kalt, so dass wir auf ein campfire verzichteten, im Camper leckere Gemüse-Spaghetti kochten und die neu gekaufte Biersorte ausprobierten.

12.09.2022

Am nächsten Morgen zeigte das Thermometer -5 Grad. Wir waren total fasziniert von der mit Rauhreif überzogenen Landschaft und der stillen, mystischen Stimmung am See, fanden mehrere frische Tierspuren in der Nähe unseres Campers. Wer sich da wohl in der Nacht für unser Fahrzeug interessiert hatte??

Nach gemütlichem Frühstück mit Seeblick ging es bei wunderbarem Wetter weiter, mit Stops auf herbstlich-gelbfarbenen Rampen und wunderschönen Tiefblicken...

...bis zum Lapie Canyon, wo wir den Trail entlang der schäumenden rapids gingen. Es gab eine Menge unterschiedlicher Pilze, ich traute mich aber nicht, sie zu sammeln, nahm mir jedoch fest vor, zuhause endlich das  Vorhaben eines Pilz-Kurses umzusetzen.

Wir näherten uns Ross River am Ende der South Canol Road, die von hier als North Canol Road weiter nach Nordosten zur ehemaligen Pipeline führt, aber bereits gesperrt war. Ross River ist nur mit einer Autofähre über den Pelly River oder über eine Fussgängerbrücke erreichbar. Eigentlich wollten wir dort sicherheitshalber tanken, fanden aber auf Anhieb die Zufahrt in den Ort nicht und verzichteten darauf. So ging unsere Fahrt weiter in Richtung Watson Lake auf dem von Westen kommenden, deutlich besser befahrbaren Robert-Campbell-Hwy. Bisher waren uns eine Handvoll Fahrzeuge begegnet, nun kam ab und zu auch ein Truck entgegen.

Auf dem Frances Lake CG gab es noch den letzten lakeside-Platz für unseren TC, der CG war gut gefüllt mit Anglern und Jägern mit deutlich grösseren RV’s und Gespannen. Nach der Ankunft stellten wir fest, dass die Klappe des Sewer-Fachs offen war und der Schlauch fehlte. Oh je, den hatten wir vermutlich irgendwo auf der rumpeligen South Canol Road verloren. Hier konnten wir eh nicht dumpen, so mussten wir in Watson Lake auf die Suche nach einem neuen Schlauch gehen. Dennoch genossen wir den herrlichen Abend am See, leider wieder ohne campfire, denn die auf dem CG verfügbaren grossen Holzblöcke wirkten feucht und unser restliches Feuerholz war alle.

13.09.2022

Auch hier lag am nächsten Morgen der See wunderbar im Nebel, nach und nach brach die Sonne durch und wir setzten die Fahrt fort durch den herbstlichen Yukon bis nach Watson Lake.

Nun wurde als erstes voll getankt, dann suchten wir das informativ gestaltete Visitor Center auf, mit schnellem WiFi und kostenlosen Duschen. Die Damen konnten uns auch bei unserem Schlauch-Problem weiterhelfen und Baumärkte nennen. Vorher spazierten wir noch durch den grossen, sehr eindrucksvollen Schilderwald direkt neben dem VC und machten wieder viele Fotos.

Die Sewer-Schlauch-Suche war gar nicht so einfach, wir lernten dabei die kleine Stadt etwas kennen. In dem einem Laden fanden wir zwar den Schlauch, aber der Adapter passte nicht. Nach einigem Hin- und Herfahren „bastelte“ uns dann der freundliche Chef von „bumper & bumper“ (Baumarkt-Kette, sehr zu empfehlen) den Adapter auf den schon gekauften Sewer-Schlauch. Wir mussten auch dringend unsere Lebensmittel auffüllen und kamen dabei mit einer in Watson Lake lebenden deutschen Kassiererin ins Gespräch. Durch diese verschiedenen Begegnungen wird uns Watson Lake sicher im Gedächtnis bleiben.

Nach einem Kaffeepäuschen auf einer sonnigen Parkbank ging es weiter. Wir verliessen nun den Yukon und bogen ab nach Süden auf den Cassiar Highway, British Columbia.

Auf dem malerischen Boya Lake CG ergatterten wir den letzten, sehr schönen Platz am See. Das junge Paar neben uns empfahl den Trail zu den Bibern, und wir machten uns gleich auf den Weg. Am See entlang und durch den Wald sahen wir schon bald die bibermässig bearbeiteten Baumstämme.

Wir stiegen hinab zum Seeufer und in die Nähe der Biberburg, wo wir uns lange aufhielten und viele Fotos machten. Leider hatten wir in der Aufbruchshektik das grosse Objektiv im Camper vergessen, aber auch so fanden wir die arbeitsamen Biber sehr spannend.

Wir merkten gar nicht, dass es langsam dunkel wurde. Der Rückweg war ziemlich aufregend, wir fühlten uns wie Hänsel und Gretel im dunklen Wald, kamen aber gut wieder bei unserem Camper an und fielen bald müde und zufrieden in den Schlaf.

Viele Grüsse, Irma